Jijel/Le ministre des travaux publics en visite: La pénétrante autoroutière..Une faible cadence

Le ministre des travaux publics Abdelakder OUALI a exprimé avant-hier jeudi son mécontentement concernant la cadence des travaux de réalisation de la pénétrante autoroutière reliant le port de DJENJEN à la ville d’El-EULMA. En effet lors de sa visite de travail à la wilaya de Jijel jeudi dernier, le premier responsable du secteur des travaux publics, a déclaré « qu’on ne peut pas réaliser ce genre de projets avec la mentalité actuelle » déplorant au passage le retard enregistré dans les travaux de réalisation de ce méga projet dont le cout est de 163 milliards de dinars et dont le taux n’a pas dépassé, selon lui, 5 % concernant l’ouverture des pistes et 8 % pour ce qui est de la réalisation des ouvrages d’art malgré l’expiration de deux ans depuis l’octroi de l’ordre de service par l’agence nationale des autoroutes.

Le hôte de Jijel, a instruit le groupement Algéro-Italien chargé de la réalisation de ce projet d’une importance capitale pour développement de la wilaya de renforcer le chantier en matériel sur une longueur de 110 kms et la recours au régime de travail h/24 et le démarrage des travaux pour l’ouverture de tunnel qui s’tend sur une distance de 1800 mètres traversant la Commune de texenna dans la wilaya de Jijel .Le ministre de travaux publics n’ a pas manqué par ailleurs de dresser un réquisitoire acerbe à l’égard du retard constaté dans la réalisation des études d’exécution de ce projet tant attendu par l’ensemble de la population et de nombreux opérateurs de la région des hauts plateaux . Notons enfin que cette pentraznte a été lancée par le premier minstre Abdelmalel Sellal en aout 2013.

Message transmis à la rédaction par notre confrère: Bmc

Commentaires   

Administration jijel.info
# Administration jijel.info 27-02-2016 11:10
Le moins que l’on puisse dire est que le ministre des Travaux publics, Abdelkader Ouali, en visite jeudi dernier dans la wilaya de Jijel, n’a pas du tout apprécié le taux d’avancement du projet de réalisation de la pénétrante autoroutière Djendjen-El Eulma confié de gré à gré à un groupement d’entreprises mené par les Italiens de Rizzani De Echer (RDE) et comprenant l’ETRHB de Haddad et Sapta.
www.elwatan.com/actualite/il-n-est-plus-question-de-travailler-selon-les-arguments-des-contraintes-27-02-2016-315327_109.php
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ekellal
# ekellal 27-02-2016 10:43
comme ça restera toujours une seconde nature chez l'ouvrier algérien ,bien sûr on verra 9 discuter sur la prochaine augmentation du salaire et les prochaines primes . et on verra 1 seul bosser de temps en temps , bien sûr il appellera du portable etc...la journée aussi débutera en retard pour finir avant l'heure :lol:
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Kutama
# Kutama 27-02-2016 10:19
L'incompétence pure et dure
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Jijeliberiki
# Jijeliberiki 27-02-2016 01:08
Enfin quelqu'un pour dire : Basta, faites votre travail sérieusement. Arrêter de bricoler.
En Juin 2015, j’écrivais ceci : « J'ai l'impression qu'on attend la visite du Ministre de tutelle pour annoncer que le projet a pris du retard, comme ce fût le cas du terminal de conteneurs (1% d'avancement en 7 mois) ». Ce cas n’a pas servi de leçon aux autorités locales. Je pensais bien que le projet n'a pas atteint les 5% . Je trouve que le retard pris par le chantier est préjudiciable à la wilaya et à son économie. "Projet structurant d’une importance capitale" transformé en mascarade par des responsables qui donnent peu ou pas d’intérêt à l’avenir et à l’économie de cette wilaya.
Si l’on peut concéder la première année tout au plus pour les travaux préparatoires et le réglage du chantier, il est à remarquer que cela fait une année et demi qu'on tourne en rond et qu’on nous raconte des salades "toutes les entraves au projet ont été solutionnées, les réseaux déviés", alors qu'il n'en est rien.
Comme je le disais dans un précédent comm, je trouvais anormal qu'en 20 mois du projet de pénétrante (nous sommes à 30 aujourd’hui), aucun pont n'ait été lancé et aucun km de voie n'a été livré (toutes les terres ne sont pourtant pas à problèmes et ne nécessitent pas "des études approfondies").Certains travaux auraient pu être exécutés sans retard, comme l’avait préconisé un ancien ministre qui avait proposé au groupement d’entreprises, avant l’ODS, de commencer par le creusement du tunnel de Texenna, vu le temps que cela prendra, mais force est de constater que ce n'était que des paroles en l'air. Le constat est là : ce tunnel va allonger la durée du projet d’au moins 3 ans supplémentaires, comme l’a fait le pont sur Tabbelout qui a pris en otage tout un barrage qui ne sera utilisé que dans une année (ou deux).
On ne construit pas une autoroute en montagne avec 10 engins et 20 travailleurs. Il faut prendre des dispositions pour ne pas se retrouver avec un dépassement des délais trop important. En particulier, le renforcement des chantiers en moyens matériels et humains, en instituant la règle des 3x8, ce qui suppose le travail de nuit sous les projecteurs comme cela s’est fait sur d’autres chantiers.
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Kutama
# Kutama 27-02-2016 10:39
Le vrai problème de ce chantier est un problème de conduite et de pilotage de projet. Je m'explique, selon une source sûre, la direction des ressources humaines a pris du retard pour recruter le personnel technique, un cabinet de recrutement s'est interposé comme intermédiaire pour encaisser la moitié de salaire de chaque membre du personnel et en dehors de ça, le bni aaami qui ont été recruté sans aucune compétence.
Comment voulez vous avancer ?
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ekellal
# ekellal 26-02-2016 20:38
vraiment nos gouvernants nous prennent pour des cons ou quoi ? pour simplement brancher les canalisations nouvellement posées pour la distribution de l'eau H/24 par des chinois ( dont je me pose la question du pourquoi du choix des chinois et pas d'entreprises locales privée très compétentes?) on devra patienter encore des siècles . que monsieur le ministre des travaux publics s'énerve de la lenteur des travaux de la nouvelle autoroute :lol: elle verra le jour quand les poules auront des dents monsieur le ministre :lol:
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jijel.jijel
# jijel.jijel 26-02-2016 20:20
5% pour l'ouverture des pistes et 8% (et ce n'est pas sur du tout) pour les ouvrages d'art signifient que dans sa globalité le taux d'avancement pour l'ensemble du projet tourne autour de 3% ce qui résume en ce simple constat: "les travaux n'ont effectivement pas démarré, ce qui avait été fait n'était que du bricolage!"
Le retard est donc astronomique et un retard aussi considérable ne se rattrapera jamais.
Cette situation est peut-être générée par une désorganisation du chantier, un manque de qualification de certaines entreprises en charge du projet et une faiblesse de la sous-traitance auxquelles il faut probablement ajouter des carences du Maître de l'Ouvrage.
Bientôt, se posera le problème d'élaboration d'un avenant, car il en faut inévitablement un pour acter la prolongation des délais; mais là, les discussions vont être très longues, compliquées et conflictuelles: à qui imputer la responsabilité de ce retards gigantesque? de combien seront prolonger les délais? qui supportera les surcoûts générés par ces délais (le Groupement d'Entreprises ou le Maître de l'Ouvrage)?
De plus, le retard de ce projet de pénétrante va retarder la mise en eau du Barrage de Tabellout qui est tributaire de la construction du viaduc V.N°11 qui doit passer au dessus du plan d'eau du barrage.
Même si les travaux reprennent sérieusement, il faut encore attendre quelques années avant de pouvoir circuler sur cette pénétrante, peut-être en 2020!
Voici une photo du 15 août 2013 prise par l'APS, lors du lancement des travaux par MM. Sellal et Ghoul:
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