Le projet de la pénétrante autoroutière Est-Ouest en difficulté

Vingt mois après son lancement officiel par le premier ministre Abdelmalek Sellal, le 15 aout 2013, le projet de la pénétrante à l’autoroute est-ouest devant relier sur une distance de 110 km la wilaya de Jijel à celle de Sétif, semble marquer le pas.

Pour donner plus de consistance aux travaux, les responsables impliqués dans sa réalisation se sont donnés rendez-vous, en fin de la semaine passée, au siège de la wilaya de Jijel, pour passer en revue la nature des obstacles rencontrés.

La réunion présidée par le wali, Ali Bedrici, qui a regroupé plusieurs responsables, ainsi que les représentants du groupement d’entreprises chargé des travaux de réalisation, a eu pour objectif de cerner toutes les contraintes afin d’insuffler plus de cadence au rythme des travaux.

Un point de situation relatif à la prise en charge des divers réseaux, des opérations d’expropriation, des zones d’empreint, ainsi que des zones de dépôt, a été présenté au cours de cette réunion par les directeurs des travaux publics des wilayas de Jijel, Sétif et Mila concernées par le parcours de cette pénétrante. Si la majorité des contraintes locales ont été levées, il reste à maitriser d’autres obstacles liés à la mobilisation des moyens nécessaires par le groupement d’entreprises, notamment sur les tronçons dégagés.

Ce groupement a été sommé  par le directeur général des routes au ministère des travaux publics de présenter un planning détaillé et un échéancier bien précis pour rattraper le retard enregistré dans la réalisation du projet. Invités à renforcer le chantier en moyens humains et matériels, les responsables de ce groupement se sont engagés à accélérer toutes les études d’exécution du projet et de donner plus de consistance aux travaux d’ici la fin du mois en cours.

Des réunions semblables seront, par ailleurs, périodiquement organisées au niveau des trois wilayas concernées, à savoir Jijel, Mila et Sétif pour plus de coordination technique entre les parties intervenant dans la réalisation de ce grand projet. 

Adam S.
 

Commentaires   

Jijeliberiki
# Jijeliberiki 16-04-2015 00:06
Pour ma part, je remarque que les tutelles réagissent plus énergiquement que les services et responsables locaux : en particulier dans le cas des projets stratégiques tels que le terminal à conteneurs et la pénétrante. Dans les projets d'envergure nationale, il doit être institué des rencontres périodiques pour le suivi et la coordination. Est-il normal de consommer la moitié de la durée, pour un pourcentage d'avancement insignifiant ?
On avait annoncé l'année passée, que le groupement n'avait aucun alibi après la levée des contraintes et l'amélioration des conditions météorologiques,mais force est de constater que ce n'était que des paroles en l'air.
Dans une wilaya de l'Ouest concernée par un projet de tramway, le wali a obligé l'entreprise à renforcer les chantiers par la création de nouvelles équipes.
Comme je le disais dans un précédent comm., pour la pénétrante de Jijel la date de début effectif du projet sera celle de sa fin théorique. Autrement dit, le projet s'étalera sur le double de sa durée annoncée, comme se fût le cas de bon nombre de projets (RN 43, Port d'El-Aouana, etc.).
Les maîtres mots sont : renforcement des chantiers, rattrapage du retard, suivi rigoureux.
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jijel.jijel
# jijel.jijel 15-04-2015 15:14
"Ce groupement a été sommé par le directeur général des routes au ministère des travaux publics de présenter un planning détaillé et un échéancier bien précis pour rattraper le retard enregistré dans la réalisation du projet"

Il faut appeler "un chat un chat", le retard est de 20 mois (soit plus de la moitié des délais) et il est en train d'augmenter de jour en jour.
Et il n'est plus possible de rattraper ce retard astronomique; astronomique car plus de la moitié des délais est déjà consommé sans qu'il y ait de réalisation notable sur le terrain.
Certaines entreprises constituant le Groupement n'ont manifestement pas les compétences et l'organisation pour mener un tel projet!
Mais à supposer que les problèmes sont les expropriations et les déviations de réseaux, pourquoi alors n'avoir pas réalisé le tunnel de Texenna et certains ouvrages d'art (particulièrement ceux sur les Oueds) car en ces points aucun problème ne se pose!

L'honnêteté aurait été de dire que "le retard est considérable et que cette pénétrante ne sera pas au rendez vous annoncé d'OCTOBRE 2016."
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