@Jijeliberiki,
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Pour les dalles, la longueur couverte (171m) est indiquée sur la fiche technique. C'est peut-être une erreur de conception ou c'est par mesure de sécurité. Mais si erreur il y a, pourquoi cette différence de couleur et pourquoi également des passages piétons.

Je commence par la fin: la différence de couleur (Gris foncé et gris) pourrait être expliqué par le fait que le concepteur ait voulu montrer la progressivité de la profondeur (qui atteint son maximum de 4,30 mètres sous le rond-point) en jouant sur les contrastes de gris, un comme cela se voit sur les photos de trémies. Exemple Trémie Ouest de Tizi Ouzou:


Les parties gris foncée proviennent évidemment des ombres portées des murs latéraux de la trémie, et c'est justement ce jeu d'ombre qui es utilisé pour illustrer la profondeur de trémie.

Par ailleurs, l'altitude de la zone concernée par le projet de la trémie est d'environ 8 mètres, pour réaliser la trémie il va falloir creuser environ 5, 5 mètres pour assurer un gabarit libre de 4, 30 mètres; de ce fait, si la longueur couverte était de 170 mètres la pente de chaussée sous la trémie va être très forte, en revanche une partie couverte de 40 mètres adoucirait notablement cette pente. Enfin dans les zones plates et partout en Algérie, les trémies du même type que celle de Jijel ont une partie couverte (sous rond-point) d'environ 40 mètres à 50 mètres.

Pour les 2 passages cloutés (coupés, dans le schéma au niveau de la trémie), je voulais dire qu'ils sont incongrus ici; voir la photo ci-dessous que j'ai annotée en y dessinant un passage clouté qui mène vers le parapet . Cette photo ressemble au projet de la trémie Babaroudj:

Autre chose, la partie couverte est la zone en gris foncé, donc les 171 m c'est sa longueur. Par contre, on peut se demander pourquoi couvrir si la dalle n'est pas utilisée pour le passage des voitures (mis à part le rond-point).
En tous les cas, personnellement, je m'attendais à quelque chose de plus élaborée, vu le trafic actuel en cet endroit, afin d'éviter qu'on s'arrête pour céder le passage, puisque c'est quelque part cet objectif qui est normalement visé pour éliminer les bouchons.

Cette trémie fera uniquement la liaison directe entre l'avenue du 1er Novembre et la route du Stade Je le pense également. Avec en supplément de faire tourner les voitures dans un rond point.
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Oulala!
Comment vont faire les automobilistes qui viennent du Boulevard et se rendent vers le stade Colonel Amirouche.
Comment vont faire les automobilistes qui viennent de la rue Benbadis et se rendent à l'hôtel Kotama (ex Casino).

Je me suis posé ces deux questions en voyant le schéma sur le site Nassjijel. En remuant un peu les méninges on peut répondre comme suit :
Pour les seconds, ils prendront la route de Constantine et tourneront au premier tournant à gauche de telle façon à être en face de l'hôtel (bonjour les dégâts, car ils doivent attendre ceux qui viennent à leur droite, càd qui rentrent dans la ville).
Pour les premiers (venant par le boulevard), ils doivent tourner juste après avoir terminé les bâtiments de la gendarmerie, pour ensuite tourner vers l'avenue du premier novembre et utiliser la trémie au niveau de la station service). Mais dans ce cas, je ne vois pas l'utilité de la voie qui continue en longeant le jardin pour ensuite tourner vers l'avenue du 1ier novembre (elle doit être fermée ou réservée uniquement au stationnement, car une plaque directionnelle ne suffirait pas). Qui vivra verra (la catastrophe).

à titre d'information simplement : la voie en haut du schéma à gauche est le boulevard Rouibah Hocine ensuite vient l'avenue du 1er Novembre , après c'est l'avenue A.hamid Ben Badis , ensuite la Rue des frères Kecha , puis la Route de Constantine ( qui longe le Stade Colonel Amirouche , oui elle s'appelle comme ca ) et enfin c'est encore le Boulevard Rouibah Hocine .....En prévision des énormes problèmes de circulation pendant l'exécution des travaux de cette trémie , pourquoi ne pas engager des négociations avec l'autorité Militaire pour ouvrir la voie mécanique en contre bas du boulevard Rouibah Hocine ( Centre Nautique - Hotel Hotama via la poissonnerie - Aires de jeux ....Port de Boudis ...tracé derrière la Dolce Vita et les propriétés privées .) pour enfin aboutir au début du Boulevard Zighout Youcef .......je pense que cette voie règlerait le problème dans les deux sens .

Pour diminuer les embouteillages en ville il faudrait faire ce qui ce fait dans certaines villes en France,on aménage des grands parkings gardés à l'entrée de l'agglomération et on met à disposition des automobilistes des navettes gratuites pour se rendre en ville,cette organisation ne serait pas très onéreuse mais il faudrait des hommes capables de la mettre en place.

mon frère sam91, il faut bien lire " vers Bab-essour " ,c'est le chemin qui mène vers Bab-essour, plus de la flèche qui indique la direction.
bon, allez bonne journée, salam

Je remarque aussi que la rue (rue des frères Khecha) qui même vers Village Moussa jusqu'à aujourd'hui à sens unique de BabaArouj==>Route de la Wilaya reste à sens unique mais dans le sens Inverse (Route de la Wilaya==>BabaArouj).